{"id":21,"date":"2023-12-22T10:15:50","date_gmt":"2023-12-22T13:15:50","guid":{"rendered":"https:\/\/semil.sp.gov.br\/hpt\/?page_id=21"},"modified":"2025-08-19T11:35:13","modified_gmt":"2025-08-19T14:35:13","slug":"infraestrutura","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/semil.sp.gov.br\/htp\/hidrovia-tiete-parana\/infraestrutura\/","title":{"rendered":"Infraestrutura"},"content":{"rendered":"

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Terminais<\/h3>\n

Um terminal hidrovi\u00e1rio \u00e9 constitu\u00eddo por um atracadouro e uma estrutura de retroporto, com conex\u00e3o em terra com um ou mais modais de transporte, seja rodovi\u00e1rio, ferrovi\u00e1rio ou dutovi\u00e1rio. Funciona como elo entre essas modalidades de transporte, permitindo a realiza\u00e7\u00e3o da transfer\u00eancia das cargas entre embarca\u00e7\u00f5es, caminh\u00f5es, trens e dutos. Apresentando, dessa forma, um sistema de transporte hidrovi\u00e1rio interligado \u00e0s malhas rodovi\u00e1ria e ferrovi\u00e1ria.<\/p>\n

Os terminais na Hidrovia Tiet\u00ea-Paran\u00e1 foram estabelecendo-se desde os anos 70, como elementos integrantes de rotas multimodais e pertencem tanto a operadores log\u00edsticos quanto a empresas embarcadoras de carga. Esses terminais s\u00e3o especializados, variando desde simples monta-cargas para cana-de-a\u00e7\u00facar ou calc\u00e1rio, at\u00e9 instala\u00e7\u00f5es com tecnologia mais avan\u00e7ada de movimenta\u00e7\u00e3o de gr\u00e3os, farelos e \u00f3leos vegetais, entre outros, associados aos grandes processadores de mat\u00e9ria-prima.[\/vc_column_text][vc_gallery interval=”3″ images=”139,140,141,142″][vc_column_text]<\/p>\n

Barragens e Eclusas<\/h3>\n

A Hidrovia do Tiet\u00ea-Paran\u00e1 aproveita os corpos hidr\u00e1ulicos integrados pelos reservat\u00f3rios de nove barragens: Barra Bonita, Bariri, Ibitinga, Promiss\u00e3o, Nova Avanhandava e Tr\u00eas Irm\u00e3os, no rio Tiet\u00ea; e Ilha Solteira, Jupi\u00e1 e Porto Primavera, no rio Paran\u00e1. Para transpor o desn\u00edvel dos barramentos citados, s\u00e3o utilizadas um total de dez c\u00e2maras de eclusas.<\/p>\n

Uma eclusa \u00e9 uma obra de engenharia hidr\u00e1ulica que permite que barcos subam ou des\u00e7am os rios em locais onde h\u00e1 desn\u00edveis (barragem, quedas de \u00e1gua ou corredeiras). Eclusas funcionam como degraus ou elevadores para embarca\u00e7\u00f5es.<\/p>\n

As barragens de Nova Avanhandava e de Tr\u00eas Irm\u00e3os possuem duas c\u00e2maras de eclusas cada uma, em fun\u00e7\u00e3o da altura a ser vencida. A barragem de Ilha Solteira n\u00e3o possui eclusa, sendo a interliga\u00e7\u00e3o do seu reservat\u00f3rio com o de Tr\u00eas Irm\u00e3os realizada pelo Canal de Pereira Barreto.[\/vc_column_text][vc_single_image image=”144″ img_size=”full” alignment=”center”][vc_gallery interval=”3″ images=”145,146,147,148,149,150,151,159″ img_size=”full”][vc_column_text]<\/p>\n

Canais Artificiais<\/h3>\n

Canais artificiais s\u00e3o constru\u00eddos com o objetivo de articular dois ou mais cursos fluviais e\/ou melhorar a curvatura de determinados trechos de rios para que os comboios possam se deslocar com maior facilidade e menor risco de colis\u00e3o com as margens.[\/vc_column_text][vc_gallery interval=”3″ images=”157,158,159,160″][vc_column_text css=””]<\/p>\n

Frota<\/h3>\n

Pelas rotas de navega\u00e7\u00e3o nos rios, reservat\u00f3rios, eclusas e sob as pontes da via, \u00e9 poss\u00edvel o tr\u00e1fego de comboios com diferentes composi\u00e7\u00f5es. O modelo mais utilizado \u00e9 o comboio de empurra, formado por um empurrador e um n\u00famero vari\u00e1vel de barca\u00e7as, que se adapta bem \u00e0s caracter\u00edsticas da hidrovia. Na Hidrovia Tiet\u00ea-Paran\u00e1, \u00e9 comum a opera\u00e7\u00e3o com os chamados \u201cComboios Duplo Tiet\u00ea\u201d, compostos por um empurrador e quatro\u00a0barca\u00e7as.<\/p>\n

Nas eclusas, pelas suas dimens\u00f5es de projeto, e nas pontes pr\u00f3ximas a elas, podem passar comboios com um empurrador e duas barca\u00e7as. J\u00e1 nos reservat\u00f3rios e nas pontes em que j\u00e1 foram ampliados os v\u00e3os de navega\u00e7\u00e3o e protegidos os pilares laterais, \u00e9 permitido o tr\u00e1fego com quatro barca\u00e7as. Tamb\u00e9m j\u00e1 \u00e9 poss\u00edvel navegar com seis barca\u00e7as em trechos de rios e reservat\u00f3rios mais largos e sem pontes para transposi\u00e7\u00e3o. O DH tem desenvolvido planejamento para adequar novos trechos da hidrovia ao tr\u00e1fego de composi\u00e7\u00f5es maiores, que transportam maior quantidade de carga por viagem, propiciando ganho de efici\u00eancia para as frotas das empresas.[\/vc_column_text][vc_gallery interval=”3″ images=”165,166,167,168,169,170,171,172″][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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